Продувка салонного фильтра автомобиля - вредный лайфхак!

Оптимальная периодичность замены салонного фильтра автомобиля - два раза в год - весной и осенью. Минимальная - раз в год или 15 тыс. км пробега. Очистив воздух в салоне от  пыли, насекомых и аллергенов, мы избавляемся от кашля и чиханий. Но постепенно фильтр забивается и перестает выполнять свои функции. И когда подходит срок его замены, многие, посмотрев на ценники новых фильтров, решают восстановить работоспособность загрязнившегося старого. Но все же если вы сомневаетесь, что лучше - продувать и выбивать старый фильтр или покупать новый - советуем прочитать эту статью.
Чаще всего люди советуют продуть фильтр компрессором или пропылесосить. Для улучшения результата можно еще постучать фильтром по какой-либо твердой поверхности, чтобы выбить оставшуюся после продувки пыль и другие твердые частицы. Кроме этого, фильтры так же советуют промывать в воде, добавляя различные моющие средства. А чтобы «обеззаразить» фильтр от бактерий, его советуют обрабатывать антисептиком. Лайфхаки бывают полезны, помогая экономить время и деньги,  продлевая жизнь каким-то вещам. Но реанимировать салонный фильтр — дело бесперспективное, а порой даже опасное для здоровья. Давайте подробно разберемся, почему после очистки фильтр не восстанавливает, а даже теряет свои свойства и чем это грозит.

Фильтр становится чище только внешне, основная пыль остается внутри

Если обработать салонный фильтр механическим способом, он немного посвежеет. Но ни пылесос, ни компрессор не способны выдуть / высосать из него мельчайшие загрязнения. Дело в том, что фильтровальный материал — это не сито, а многослойная структура. И она продумана специально для того, чтобы задерживать мельчайшие, наиболее опасные для организма человека частицы загрязнений.

Салонный фильтр имеет самую высокую степень фильтрации относительно других фильтров. В среднем он отсеивает частицы размером от 0,5 мкм (толщина человеческого волоса — 70 мкм). И никаким варварским способом эти микрочастицы из использованного фильтра не извлечь.
Правда, если Вы хотите продлить ресурс моторчика вентилятора отопителя своего автомобиля, можно дважды в год вынимать и пылесосить фильтр: летом после сезона тополиного пуха и пыльцы, а также осенью по окончании листопада, — это немного снизит сопротивление фильтра.

Новый салонный фильтр имеет электростатический заряд, после очистки фильтр его теряет

Чтобы фильтр притягивал к себе мельчайшие частицы (в первую очередь, пыльцу растений), его заряжают. Со временем электростатический заряд уменьшается, максимум через год фильтр уже необходимо менять в том числе по этой причине, независимо от пробега автомобиля.

После механической чистки или мытья восстановить электростатический заряд в гаражных условиях невозможно. Соответственно, это еще одно подтверждение того, что фильтр значительно потеряет свои свойства.

Антибактериальная пропитка после стирки исчезает, антисептик ее не заменит

В большинстве дешевых фильтров пропиток нет. В современных дорогих салонных фильтрах используют разные пропитки против плесени и бактерий,  полифенольное покрытие, которое нейтрализует аллергены. После контакта с водой  и чистящими средствами от полезных пропиток не останется и следа.

Со временем пропитки тоже теряют свой свойства, поэтому фильтр нужно менять, а не надеяться вдохнуть в него новую жизнь. Считается, что без антибактериальной пропитки салонный фильтр, а затем и вся система кондиционирования покроются грибками.  Патогенные микроорганизмы будут циркулировать по салону благодаря кондиционеру, в салоне появится неприятный запах, ухудшится здоровье пассажиров. Но, справедливости ради нужно сказать, что в данном вопросе существует и альтернативная точка зрения.  Многие врачи и инженеры, занимающиеся системами вентиляции, скептически относятся к возможности борьбы с бактериями с помощью спецпропитки салонных фильтров. Ведь благоприятные условия для размножения микроорганизмов возникают возле испарителя кондиционера, а «салонник» отстоит от него далеко.

И главное (но об этом мало кто знает) — ни один салонный фильтр сейчас не делают из бумаги. Запрет прописан во многих технических требованиях к подобному виду изделий! Ибо целлюлоза предоставляет самые благоприятные условия для размножения бактерий. А еще автопроизводители хотят, чтобы материал не поддерживал горение. И потому современный салонный фильтр изготавливается только из нетканого синтетического фильтровального материала. Фактически любой из них можно считать антибактериальным!

Угольные фильтры — не исключение, любой салонный фильтр нужно менять вовремя

Угольные фильтры поглощают вредные газы и дополнительно уменьшают неприятные запахи. По мнению ведущего научного сотрудника отделения экологии транспортных средств НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» З. Булычевой, «микропоры активированного угля адсорбируют из воздуха крупные молекулы токсичных газов: диоксида азота, легких углеводородов (метан, пропан, бутан, пентан), ароматических углеводородов (бензол, толуол, ксилол) и паров спирта (как метилового, так и изопропилового).Из них наиболее токсичным является NO₂, диоксид азота, — вещество второго класса опасности (к первому, наиболее опасному, классу относятся, например, ртуть и цианистый калий). Диоксид азота сильно раздражает слизистые оболочки. Уже при вдыхании небольшого количества растет сопротивление дыхательных путей — даже здоровым людям становится труднее дышать. Что уж говорить про больных. Тем более что диоксид азота делает человека более восприимчивым к патогенам: риск подцепить, к примеру, бронхит увеличивается».

Стирка угольного фильтра не вернет способность поглощать вредные газы, а фильтровальный материал деформируется. Любой салонный фильтр нужно своевременно менять, а не устраивать ему мойку и чистку. Прежние свойства фильтру это не вернет, а улучшения будут только внешними.
Какие проблемы несет с собой забитый салонный фильтр. Даже если его почистить или вымыть с порошком.

· Снижение потока воздуха.

Если салонный фильтр забит, даже на большой скорости воздух не будет быстро поступать в салон. Несмотря на включенный кондиционер, в салоне все равно будет жарко, а система кондиционирования будет работать на износ. И не думайте, что эти проблемы напоминают о себе только в теплую погоду. Зимой из-за забитого салонного фильтра может забарахлить печка.

· Запотевание окон.

Даже после стирки и чистки в отработанном расходнике останутся загрязнения, на которых будет конденсироваться влага. Эта влага затем будет поступать в салон и оседать на стеклах. Отсюда — запотевание окон в дождливую погоду, что влияет на безопасность вождения.

· Пыль из воздуховодов.

Влажная уборка не спасет, хоть и видимую часть пыли таким способом убрать можно. Но вспомним про мелкодисперсную пыль, которая невидима для человеческого глаза. Она тоже будет циркулировать по салону и оседать на легких пассажиров.

· Посторонние запахи.

Аромат плесени и ощущение, что вы не в любимом авто, а в сырой пещере — все это гарантирует забитый салонный фильтр из-за распространения микробов и грибков. Если речь об угольном фильтре, который в нормальном состоянии снижает интенсивность неприятных запахов, то проезд мимо свалки или НПЗ с забитым фильтром не останутся незамеченными.

Но дело не только в этом. Главная задача угольного салонного фильтра — защита пассажиров от вредных газов, которые могут даже не иметь запаха. Если салонный фильтр уже отслужил свое, он не будет справляться с этой задачей, что бы с ним ни делали.

Как выбрать правильный салонный фильтр

1. Выясните каталожный номер оригинальной детали и подбирайте салонный фильтр только по нему.
2. Удостоверьтесь в том, что выбранный фильтр плотно, без зазоров, устанавливается в посадочное место.
3. Чем меньше фильтр деформируется в руках, тем лучше: ниже вероятность неправильной установки. Наличие дополнительной рамки или приклеенных к торцам уголков увеличивает жесткость конструкции.
4. Фильтровальный материал обязательно должен иметь ламинированное покрытие со стороны, обращенной к вентилятору, дабы ворсинки с фильтра не попадали в систему вентиляции.
5. На фильтре должна присутствовать маркировка направления воздушного потока. Крайне желательны также обозначения «Верх» или «Низ», облегчающие ориентацию изделия при установке.
6. Угольный фильтр не обязательно должен быть запаян в полиэтилен: активированный уголь «срабатывается» только при циркуляции воздуха, которая фактически исключена внутри коробки, лежащей на складе или в магазине.
7. Когда размер коробки намного больше самого фильтра, это еще не свидетельство подделки. Многие производители предпочитают таким образом экономить на упаковке: за счет меньшего количества типоразмеров коробок.
8. Угольный фильтр надо выбирать по массе: следует предпочесть более тяжелый — в нем больше активированного угля.

По мнению газеты «Авторевю», которая провела в 2021 г. тест 10 угольных фильтров в Лефортовском тоннеле в Москве и в лаборатории: «Испытания доказали, что с салонными фильтрами правило «Не думай и бери оригинал!» не работает: «придворный» micronAir оказался по некоторым позициям похуже изделий других именитых фирм. В нашем случае лучшими были угольные Mahle, Mann+Hummel и Bosch».

Итоги

Салонный фильтр — наиболее «молодой» из появившихся в автомобиле. В России пока еще нет понимания его важности, принципа работы и культуры регулярной замены. Но это делать крайне важно, ведь ни один из способов «оживить» салонный фильтр по-настоящему не работает и только создает видимость очистки.

Менять ли салонный фильтр с приходом осени — решать вам. У кого-то авто стоит все лето в гараже и используется только по выходным. А кто-то за лето может объехать полстраны или зависать каждый день в загазованных пробках. Ориентируйтесь на пробег и условия эксплуатации автомобиля.